Το Ever Given επιστρέφει στην Ασία μετά από πέντε μήνες

 

Πέντε μήνες μετά την προσάραξή του  στη Διώρυγα του Σουέζ  που κατέστρεψε το παγκόσμιο εμπόριο, το σούπερ δεξαμενόπλοιο επιστρέφει στην Ασία, δήλωσαν οι αρχές, 

Το MV Ever Given ως γνωστόν πριν πέντε μήνες είχε σφηνωθεί στη ζωτική πλωτή οδό της Διώρυγας του Σουέζ εμποδίζοντας το διάπλου όλων των εμπορικών πλοίων

Το MV Ever Given είχε «περάσει με επιτυχία» το κανάλι μετά την εκφόρτωση του φορτίου του στη Βρετανία και τώρα πηγαίνει προς την Κίνα, δήλωσε την Παρασκευή ο επικεφαλής της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, Οσάμα Ράμπιε, σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο.

Ο Rabie είπε ότι το πέρασμα του πλοίου την Παρασκευή επιβλέπεται από "ανώτερους" οδηγούς της αρχής.

Το σκάφος εθεάθη να πλέει σε ανοιχτά νερά συνοδευόμενο από ρυμουλκά με σημαία Αιγύπτου σε εναέρια βίντεο που δημοσιεύθηκαν στον λογαριασμό της SCA στο Twitter.

Το The Ever Given - ένα πλοίο μεγαθήριο με χωρητικότητα 199.000 - κόλλησε διαγώνια στο κανάλι κατά τη διάρκεια μιας αμμοθύελλας στις 23 Μαρτίου.

Μια επιχείρηση διάσωσης όλο το εικοσιτετράωρο χρειάστηκε έξι ημέρες για να απομακρυνθεί.

Αφού απελευθερώθηκε, η Αίγυπτος κατέλαβε το πλοίο και ζήτησε αποζημίωση από τους ιδιοκτήτες Shoei Kisen Kaisha για τα χαμένα έσοδα του καναλιού, το κόστος διάσωσης και τις ζημιές στην πλωτή οδό.

Το ταϊβανέζικο σκάφος βγήκε από το Σουέζ τον περασμένο μήνα, αφού οι Ιάπωνες ιδιοκτήτες κατέληξαν σε συμφωνία αποζημίωσης με την Αίγυπτο.

Οι όροι της συμφωνίας δεν αποκαλύφθηκαν δημόσια, αλλά η Αίγυπτος είχε αρχικά ζητήσει αποζημίωση άνω των 900 εκατομμυρίων δολαρίων, την οποία αργότερα μείωσε στα 550 εκατομμύρια δολάρια.

Ένας υπάλληλος της SCA σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης.

Τον Μάιο, ο Πρόεδρος της Αιγύπτου Αμπντέλ Φατάχ αλ-Σίσι ενέκρινε ένα διετές σχέδιο διεύρυνσης και εμβάθυνσης του νότιου τμήματος της πλωτής οδού όπου το πλοίο προσάραξε για να αποφευχθεί οποιαδήποτε επανάληψη της κρίσης.

Η Αίγυπτος, η οποία εισπράττει διόδια από τα πλοία που διασχίζουν το κανάλι, είπε ότι η κρίση στοίχισε έως και 15 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως, ενώ οι ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες εκτιμούν ότι το πλήγμα στο παγκόσμιο εμπόριο θα ανέλθει σε δισεκατομμύρια.