Η Τουρκία ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών για το τεράστιο έργο της διάνοιξης της πλωτής οδού του "Kanal Istanbul" στην άκρη της Κωνσταντινούπολης
Σύμφωνα με δηλώσεις του Τούρκου υπουργού Περιβάλλοντος Μουράτ Κούρουμ, το τεράστιο έργο που έχει προκαλέσει κριτική για το κόστος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, θα ξεκινήσει σύντομα τις εργασίες για τη διάνοιξη των πλωτών οδών
Το κανάλι θα συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα βόρεια της Κωνσταντινούπολης με τη Θάλασσα του Μαρμαρά στα νότια, ως μια εναλλακτική παγκόσμια ναυτιλιακή λωρίδα και εκτιμάται ότι θα κοστίσει περίπου 75 δισεκατομμύρια TL (9,2 δισεκατομμύρια δολάρια).
Το βήμα ήρθε ένα χρόνο αφότου η Τουρκία πραγματοποίησε τον πρώτο διαγωνισμό για την ανοικοδόμηση δύο ιστορικών γεφυρών στη μεγαλύτερη πόλη της, όπου θα σκαφτεί το Kanal Istanbul μήκους 45 χλμ.
«Έχουμε εγκρίνει τα σχέδια ανάπτυξης του έργου Kanal Istanbul και τα θέσαμε για δημόσια διαβούλευση. Θα κάνουμε γρήγορα βήματα για να εμπλουτίσουμε τη χώρα μας και την ιερή μας πόλη με το Kanal Istanbul », έγραψε ο Kurum στο Twitter.
«Το Kanal Istanbul θα χρησιμεύσει ως διεθνής πλωτή οδός που θα συμπληρώσει την εφοδιαστική δύναμη και την υποδομή της Τουρκίας, εκτελώντας μια σημαντική λειτουργία στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών της Τουρκίας Adil Karaismailoismlu σε συνάντηση στην πρωτεύουσα της Άγκυρας την Τρίτη.
Σύμφωνα με την τουρκική κυβέρνηση το κανάλι θα διευκολύνει τη ναυτιλιακή κίνηση στο Στενό του Βοσπόρου, ένα από τα πιο πολυσύχναστα θαλάσσια περάσματα στον κόσμο, και θα αποτρέψει ατυχήματα παρόμοια με αυτά της περασμένης εβδομάδας στο κανάλι Σουέζ της Αιγύπτου, όπου ένα γιγαντιαίο πλοίο εμπορευματοκιβωτίων προσάραξε και μπλόκαρε το κανάλι για σχεδόν μια εβδομάδα .
Η απόφραξη του Σουέζ, έριξε την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού σε αταξία, απειλώντας δαπανηρές καθυστερήσεις για εταιρείες που ήδη παλεύουν με περιορισμούς COVID-19, και σχεδόν διπλασιάστηκαν τα ποσοστά για τα πετρελαιοφόρα προϊόντων πετρελαίου.
Η προσάραξη του Ever Given στο νότιο τμήμα του καναλιού σταμάτησε όλη την κίνηση, οδηγώντας σε συσσώρευση 422 πλοίων σε κάθε άκρο του καναλιού και κατά μήκος της πορείας του, ενώ οι επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλία και στα λιμάνια ενδέχεται να χρειαστούν μήνες για να επιλυθούν, όπως προειδοποίησαν οι ειδικοί.
Σύμφωνα με τον Karaismailoğlu το ατύχημα προκάλεσε μια μεγάλη κρίση στο παγκόσμιο εμπόριο, σημειώνοντας ότι το μπλοκάρισμα προκάλεσε καθημερινή απώλεια περίπου 9,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. «Η παγκόσμια κρίση δημιούργησε μια μεγάλη ευκαιρία για τη χώρα μας», δήλωσε ο υπουργός.
Το Kanal Istanbul είναι ένα από τα πιο στρατηγικά μεγάλα έργα της Τουρκίας , που προορίζεται να αναστείλει τον αυξανόμενο κίνδυνο που δημιουργούν τα πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα μέσω του Βοσπόρου.
«Ο Βόσπορος είναι ένα υπαίθριο μουσείο με αρχιτεκτονική και ιστορικές βίλες», σημείωσε ο υπουργός. «Το ίδιο το στενό είναι ένα φυσικό θαύμα. Οι Κωνσταντινούπολη θα συναντηθεί τώρα περισσότερο με τη θάλασσα. "
Το κανάλι 45 χιλιομέτρων (27,96 μίλια), το οποίο θα κατασκευαστεί στον διάδρομο Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu της Κωνσταντινούπολης, θα έχει χωρητικότητα 160 πλοίων την ημέρα.
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου